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跨境大卖揭开物流市场罪状,下半年旺季这四大雷区需警惕
 

      全球疫情的爆发,打乱了国际航空运力部署,民航局单日连发三份紧急“熔断指令”,出口物流市场已是千疮百孔。而日前,某跨境大卖一份“大字报”在跨境圈流传,直指海运价格亦是水涨船高,其中宁波到美东一个高柜重箱价格涨到4850美金,并呼吁平抑出口集装箱海运价格。

面对空运和海运运输渠道双双受阻大震动下,2020年下半年旺季对跨境物流面临哪些新挑战,除了备受关注的欧美物流问题以外,包括拉美、墨西哥等新兴市场当前物流现状又是如何,未来跨境物流服务又将有何趋势?


卖家现状:直言已断货到9月,旺季还有这四座大山横在眼前

实际上,自7月起提价的中邮物流小包,到近期海运频频被甩柜,再到亚马逊多个仓库爆仓不断,整个跨境物流的每一个环节都困境重重。有卖家对此坦言,由于尾程上架放缓,已经断货到9月,无论是从整个末端的派送,还是UPS、FedEx、海外仓等情况来看,整个交付的延期已不可避免。

而除了欧美市场痛点频频以外,拉美等新兴市场物流情况也是卖家备受关注的焦点。据运去哪拉美跨境电商物流总监鲁大明介绍道,目前国内的拉美物流商远比欧美的少,拉美国家航班少,尾程派送区域广,对物流公司搭建专线产品有较大的难度。除此之外,清关痛点同样掣肘整体物流时效,卖家货品多、品类杂,几乎所有电子类产品都需要墨西哥NOM认证,相对传统B2B清关,跨境电商墨西哥进口清关更是难上加难。

总结来看,2020年横在跨境卖家面前的有这四座物流“大山”:

1、流程太繁琐。卖家在整个跨境供应链物流过程中,经历海运、报关、陆路运输等数十个环节,但缺少可视化的物流追踪与管理系统,企业无法实时掌控货物的运输进展。

2、价格不透明。一票货物运输过程中,包含海运费及各种附加费等数十种费用,企业无法快速、真实的了解所有基础费用和额外费用情况,且一旦碰到夜间、节假日时,会出现无人报价的尴尬境地。

3、履约能力弱。现阶段爆舱甩柜等问题频发,运输过程中不确定性因素高,履约能力弱。影响运输时效的同时,更严重扰乱了企业供应链的正常运转。

4、数据无留存。所有物流工作全部采用线下、纸质的方式,导致无数据留存,企业无法通过数字化的方式,更好的管理自己的供应链物流。

除此之外,国际物流领域信息化程度较低,货物流转的全过程重度依赖人力跟踪和处理,并且货代行业鱼龙混杂,黄牛货代丛生,跨境卖家对物流渠道的选择更是慎之又慎。

针对上述传统物流模式弊病,运去哪为跨境卖家打造标准化、可视化、数字化等一条龙国际物流服务。牵手船公司推出集运头等舱服务,实时提醒物流运输节点,提供物理管理SaaS系统,数据全留存,物流更智慧。

“尤其在墨西哥清关难题上,运去哪墨西哥设有专门的清关团队,熟知墨西哥进出口关务,并专门成立了进出口公司,提前做好各类电子产品的NOM认证,能够保证跨境卖家的货物及时顺利完成清关,这是其他物流服务商所无法比拟的。”鲁大明说道。

旺季拉美市场空运价格仍将持续走高,提早布局海运或解卖家燃眉之急

2020年,对于跨境从业者而言可谓是动荡的一年。疫情暴乱双危机下,拉丁美洲的墨西哥市场成功晋级为跨境卖家的理想首选地。那么,时下拉美市场当地物流现状如何呢?

鲁大明告诉雨果网,相比较欧美物流情况来看,疫情对拉美跨境物流影响较小,但仍需要重视两大物流现状问题。“一是疫情影响拉美地区当地进口清关堵塞,内陆转运及仓储派送等时效问题相较往年大打折扣;二是当地社会治安问题,墨西哥抢砸案件频发,其中墨西哥FBA仓,MEX2因爆仓导致预约困难严重,另外MEX1和MEX3尚未出现爆仓或无法派送情况。”

在此情况下,运去哪推出系列举措攻克跨境卖家现状难题:一方面,运去哪墨西哥公司抽调人手全面处理跨境电商货物,优先保障跨境电商货柜,在到港后第一时间安排清关,并积极协调拖车公司安排内陆转运,海外仓库优先安排跨境电商货物理货,确保从国内开船到最终签收周期为31天;另一方面,面对墨西哥治安状况恶化问题,为了保障跨境电商货物能够安全顺利进入亚马逊FBA仓,不论是内陆转运,还是海外仓到FBA仓,运去哪墨西哥公司均采取武装押运以及全程安排买保险,为客户提供无忧服务。

 

 
 
 

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